Deltaflow Jetwing: člověk ležící v těsné karbonové skořepině se šípovými křídly

01/07Záchranný letoun pro jednoho

Letí, kdyžostatní stojína zemi.

Dopraví jednoho člověka tam i zpět – skoro kamkoli do 150 km. Ve vzduchu je zhruba za minutu. V bouři, v silném větru, v nízké oblačnosti i v noci.

Jak létá Parametry

Jeden letoun, dva úkoly.

Funguje oběma směry – a nikde nepotřebuje dráhu.

Vyzvedne člověka

Letí tam naprázdno, člověk nastoupí a letoun ho přiveze zpátky. Palivo spálené cestou tam váží zhruba tolik co on, takže zpátky neletí o nic těžší.

Doveze pomoc

Doveze záchranáře, zdravotníka nebo lékaře tam, kam se nedostane auto, loď ani vrtulník.

Cílové hodnotySvislý start a přistání

km/h cestovní rychlost: 450
min do vzletu: ~1
km akční rádius: 150
potřebné dráhy: 0 m

Jetwing v noci v chladně modrém světle: helma pasažéra a karbonová skořepina se šípovými křídly

02/07Noc a extrémní počasí

Když jevenkunejhůř.

Vrtulník počká, až bouře přejde. Člověk, který potřebuje pomoc, čekat nemůže.
My letíme hned.

Co vrtulníky drží na zemi, nás nezastaví.

Záchranná letadla nejčastěji uzemní čtyři věci. Jetwing počítá s každou z nich.

Noc

Vidí i potmě

Radar a lidar spolu s terénními mapami najdou bezpečné místo k přistání i v naprosté tmě.

Mraky

Přistane i naslepo

Letí sám a přistane, i když na zem nevidí. Nemá pilota, který by ztratil orientaci.

Vítr

Nárazy větru ho nerozhodí

Malé, silně zatížené křídlo ve vysoké rychlosti turbulence rozhází mnohem méně než pomalé a lehké letadlo.

Led

Námraza nemá šanci

Vyhřívané náběžné hrany, sání i senzory nedovolí námraze se usadit. Utěsněná skořepina drží pasažéra v teple a v suchu.

Plná redundance. Jedna porucha ho k zemi nepošle.

Detail helmy pasažéra a karbonové skořepiny kolem jeho ramen

Pilot / pasažér

Nevycvičený pasažér se ničeho nedotýká. Vycvičený může letoun řídit v bezpečných mezích.
CECS (řízení prostředí posádky)

Díky němu se dají extrémní podmínky letu vydržet – bez vyčerpání a bez rizika.
HMD

Barevný displej v helmě s nočním viděním. Hlavní spojení mezi pasažérem a letounem.

03/07Systémy, autonomie, bezpečnost

Létá sám.Bezpečněi při poruše.

Člověk uvnitř nesmí být nikdy tím, kdo letoun zachraňuje. Podle toho je navržený každý systém.

Pilot / pasažér
Nevycvičený pasažér se ničeho nedotýká. Vycvičený může letoun řídit v bezpečných mezích.
CECS (řízení prostředí posádky)
Díky němu se dají extrémní podmínky letu vydržet – bez vyčerpání a bez rizika.
HMD
Barevný displej v helmě s nočním viděním. Hlavní spojení mezi pasažérem a letounem.

Šest systémů, jedno pravidlo.

Jedna porucha ho k zemi nepošle a člověk uvnitř nikdy nemusí převzít řízení.

Fly-by-wire

Všechny řídicí plochy i motory ovládá počítač. Letoun se nedá dostat za hranice bezpečného letu.

Autonomie

Vzlétne, doletí, přistane a vrátí se sám. Pilot na palubě není potřeba.

Senzory

Radar, lidar a terénní mapy mu dávají přehled o zemi ve tmě, v mracích i v dešti.

Napojení

Cíl dostane rovnou z dispečinku, celou dobu hlásí polohu a přistane tam, kam ho pošlou.

Redundance

Každý kritický systém je zdvojený. Jedna porucha ho k zemi nepošle.

Padák a ochrana při visení

Balistický padák pro celý letoun. Pro visení má navíc samostatnou ochranu, takže vysazení motoru neznamená konec letounu.

Jetwing z boku: helma pasažéra v přední části dlouhé karbonové skořepiny

04/07Mise: záchrana pilota

Tam naprázdno.Zpátkys pilotem.

02:10, nízká oblačnost, žádný měsíc. Pilot stíhačky se katapultuje 110 km za frontou – tam, kde by záchranný vrtulník nejspíš sestřelili.

Čas mise00:00

Signál zachycen

Vzdálenost: 110 km k pilotovi
Rychlost: 0 km/h
Na palubě: 0 / 1

Celá mise za 35 minut.

02:10, nízká oblačnost, žádný měsíc. Pilot stíhačky se katapultuje 110 km za frontou – tam, kde by záchranný vrtulník nejspíš sestřelili. Takhle ho Jetwing dostane domů, aniž by riskoval další životy.

00:00
Katapultáž
Maják zachycen. Záchranné centrum posílá polohu.
00:01
Start
Startuje naprázdno z polní základny. Nízko a rychle.
00:16
Přílet
Za tmy přistává u majáku. Na palubě není nikdo, o koho by se dalo přijít.
00:19
Vyzvednutí
Pilot nastupuje. Kombinézu i postroj už má na sobě.
00:35
Doma
Zpátky za linií. Pilot je v bezpečí a nikdo další neriskoval.

Pro koho to je.

Pro všechny, kdo se potřebují rychle dostat k jednomu člověku tam, kam vrtulník bezpečně neletí.

Letectvo
Vrátit sestřelené piloty domů.
Armáda
Dostat raněné z první linie.
Speciální jednotky
Dovnitř i ven bez přistávací plochy.
Námořnictvo a pobřežní stráž
Dostat se k posádkám i v bouři.
Civilní ochrana
Pomáhat i uprostřed katastrofy.

05/07Srovnání

Proč ne vrtulník nebo dron?

Každá z možností v něčem vyniká. Jetwing vyplňuje místo mezi nimi: jeden člověk, rychle, daleko, v noci i v nečase – a bez rizika pro další lidi.

Deltaflow Jetwingcílové hodnoty Záchranný vrtulník Evakuační dronmultikoptéra

Cestovní rychlost 450 km/h Zhruba 250 km/h Pomalý, zlomek obou

Dosah Akční rádius 150 km Největší ze všech Krátký, desítky kilometrů

Ve vzduchu za Zhruba minutu, stále připravený Několik minut: posádka, kontroly, roztočení rotoru Rychle

Noc, mraky, námraza Přesně pro to je navržený Často zůstává na zemi Omezuje ho vítr a námraza

Kde přistane Stačí plocha pro člověka Volná plocha, nebo naviják Malá mýtina

Riziko pro posádku Žádné. Tam letí bez posádky Piloti a posádka Žádné

V nepřátelském prostoru Malý, rychlý, nízko. Jeho ztráta tolik nebolí Velký, hlučný a pomalý cíl Malý, ale pomalý, a tedy déle na ráně

U Jetwingu jde o cílové hodnoty z koncepční studie 2026. U vrtulníku a dronu o typické hodnoty, ne o konkrétní modely.

06/07Plán vývoje

Od nápadu k létajícímu prototypu.

Kde dnes jsme a co přinese každá další fáze.

Příprava

Koncept a návrh
- Jsme tady
  Studie proveditelnosti
  Dají se cíle splnit? Hmotnost, tah, palivo a dolet.
- Předběžný návrh
  Uspořádání, architektura systémů a bezpečnostní koncept.
- Projektový návrh
  Kompletní podklady pro investory a partnery.
Fáze 1

Financování a trh
- Získat první financování
  Výzkumné a obranné inovační programy, první investoři.
- Oslovit první zákazníky
  Letectvo, armáda, pobřežní stráž a civilní ochrana.
- Podrobnější průzkum trhu
  Požadavky, typy misí a konkurence.
Fáze 2

Prototypy
Stavba a zkoušky
- Demonstrátor v polovičním měřítku
  Zkoušky řízení letu a bezpečnostních systémů, celková optimalizace.
- Prototyp v plném měřítku
  Skutečný letoun postavený na tom, co ověřil demonstrátor.
- Zkoušky s figurínou
  Vyzvednutí, let i přistání se zatíženou figurínou – dřív, než poletí člověk.
Souběžně
- Získat další financování
  Přechod od demonstrátoru k plnohodnotnému programu.

07/07V kostce

Jetwing v kostce.

Jednomístný letoun, který startuje a přistává svisle, letí na křídle a řídí se sám. Pro člověka letí naprázdno a přiveze ho zpátky, nebo na místo doveze záchranáře – i když vrtulníky zůstávají na zemi.

Typ: Jednomístný záchranný letoun VTOL
Pasažér: Jeden člověk – pilot, nebo pasažér. Pro vyzvednutí letí bez posádky.
Cestovní rychlost: 450 km/h
Akční rádius: 150 km
Ve vzduchu za: Zhruba minutu
Dráha: Žádná – startuje a přistává svisle.

Podmínky: Noc, nízká oblačnost, silný vítr, námraza
Navigace: Radar a lidar napojené na terénní mapy
Řízení: Fly-by-wire, plně autonomní. Vycvičený pasažér může řídit v bezpečných mezích.
Zadání: Cíl posílá dispečink, poloha se hlásí celou dobu
Příklad mise: Sestřelený pilot 110 km daleko, doma za 35 minut, bez rizika pro posádku

Redundance: Všechny kritické systémy zdvojené
Nouzové řešení: Balistický padák pro celý letoun
Při visení: Samostatná ochrana pro případ vysazení motoru
Rozhraní: Barevný HMD s nočním viděním
Prostředí: CECS tlumí chlad, nápor větru i hluk

Letectvo: Záchrana sestřelených pilotů
Armáda: Evakuace raněných z první linie
Speciální jednotky: Výsadek a vyzvednutí bez přistávací plochy
Námořnictvo, pobřežní stráž: Záchrana na moři i v bouři
Civilní ochrana: Zásah přímo během katastrofy

Koncepční studie 2026. Všechny hodnoty jsou cílové.